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商品訊息描述
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特價商品
商品訊息特點
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商品規格 : 一件入 / 高級絨布禮盒包裝 , 外以OPP袋保護
商品尺寸 : 項墜約 1.0*3.8CM , 項鍊約 45+5CM
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中國時報【邱琮皓╱台北報導】
周休二日新制「一例一休」上路，商業發展研究院行銷及消費行為研究所所長連勇智認為，現在看到討論的方向多是資方成本會增加，但從另一個角度來看，對台灣經濟發展是有正面助益，「隨著勞動收入增加、休息時間增多，期望從下而上，帶動整體經濟的發展」，他也呼籲餐飲業者，在思考經營成本增加的同時，也可以思考如何掌握商機、爭取這塊擴大的內需能量。
連勇智表示，這次的立法方向是要保障勞工休息時間，絕對是立意良善，雖然現在看到方向都是在檢討資方的成本會增加多少，這有賴行政、立法部門來多多聽取業者的意見，同時還要兼顧勞工權益，多方平?下增加行政辦法上的彈性，業者當然也會有增加效率的做法，例如引進點菜機的無人餐廳，減少人力成本。
連勇智指出，從另一個經濟面來看，基層勞工收入增加、休息時間增加之後，有多的錢跟時間，是不是會來擴大內需？他認為，這時候餐飲業就會是內需市場中最大的受益者之一，業者也要往這方向思考，除集中精神在管理成本因應，也要思考如何掌握這商機，可以從積極面來思考。
醒吾科大旅運管理系系主任許如碩指出，從旅運管理系畢業的學生，有很大一部份都會投入餐飲服務業，所以一例一休修法通過之後，對系上的影響也很大。
他說，政府將加班費訂這麼高，是希望勞工能休假，去旅遊、去消費、創造經濟，但現在就業市場已經不是過去的家庭工廠，不是做下殺死做活、超時工作，所以把加班費定那麼高，我覺得是看得到吃不到。
「現在應該先處理的事情是提高整體薪資，當薪資提高到一個程度之後，就沒有人想要加班了。」許如碩坦言，我們現在的薪資水準，真的能有條件讓勞工好好休假去玩嗎？真的有條件做這件事情嗎？在普遍薪資不好的狀況下，勞工大部分的時間要透過加班、多排班來得到更失當的收入，他懷疑這樣的新制能不能讓勞工真的受惠，政府讓勞工休息的美意能不能好好落實。
尾牙季酒後代駕需求大增，國內有業者開發出「台灣代駕」酒後代駕App，比計程車代駕便宜、方便，但旗下二五○位駕駛僅三成有職業駕照，遭外界質疑游走法律邊緣。專家認為類似Uber共享經濟的模式愈來愈多，台灣法規應與時俱進；立委也要求交通部檢討。
台灣代駕昨晚宣布，將補助尚未持有職業駕照的代駕司機每人一千元，於三月底前考取職業駕照，二月底前若有罰單則由公司吸收；今後招募司機也須有職業駕照，三月底後沒職業駕照全數停止派單。
不同於傳統打電話方式，「台灣代駕」下載App後點入地圖，就能自動幫你搜尋附近司機來代駕，十公里四五○元起，上架半年已有二五○位駕駛、每天平均五十筆訂單，每趟都對車體、委託人及第三人有一百萬到三百萬保險。
事實上，韓國、大陸已有上萬家代駕業者，台灣除計程車業者，就只有「台灣代駕」一家，六月八日開始營運，從最初一天訂單三張成長到五十張，但總經理劉子莊說，台灣至少應有十萬趟需求量，盼更多業者加入。
不過，酒後意識不清，若有偷竊、肇事責任該如何釐清仍有爭議。立委陳素月認為，我國計程車代駕件數不高，「台灣代駕」收費較計程車代駕便宜卻恐有違法之虞，交通部有責任管理；立委黃國昌則認為，日本早在二○○一年公布汽車代駕業法，台灣應擴大代駕服務。
交通部回應，台灣代駕沒提供車輛及場站，屬「一般服務業」由地方政府管轄，但依法若以代駕為職業須具備職業駕照，違者經警方攔查取締，可處駕駛一千八百到三千六百元，至於是否由交通法規納管仍須研究。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說，代駕公司應要求駕駛有職業駕照，但未來若是餐廳免費提供代駕、或不收現金採扣點數等，就不存在營業行為。他認為，類似Uber共享經濟的模式愈來愈多，台灣法規應與時俱進。
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